请问哪位对防滞刹车结构熟悉的，简单介绍一下，谢谢那里有资料，网上有吗？

楼主　　请问哪位对防滞刹车结构熟悉的，简单介绍一下，谢谢那里有资料，网上有吗？

　　2002-05-22 15:51:00.0

cafc

请问哪位对防滞刹车结构熟悉的，简单介绍一下，谢谢那里有资料，网上有吗？原帖子地址：http://www.carnoc.com/cgi-bin/bbs3000/bbs.cgi?menu=show&id=jwmaster&slttitle=200205221551002002-06-01.00:24:33从“机务论坛”转移过来!

2楼　　Re:请问哪位对防滞刹车结构熟悉的，简单介绍一下，谢谢　　2002-05-23 15:43:51.0

液压恶魔

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防滞刹车是在原来的刹车系统上加一个旁通活门，由惯性导航系统感受的飞机地面速度和轮速传感器上感受到的轮子转速相比较，当轮速低于地速一定值时，就控制旁通活门打开，松开刹车起到防滞的目的，但有点我不明白的就是飞机上的ABS要靠惯导支持，可汽车上没惯导啊，怎么也有ABS的？

3楼　　Re:请问哪位对防滞刹车结构熟悉的，简单介绍一下，谢谢　　2002-05-23 15:58:22.0

sylvan

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不是惯导，应为大气数据系统，即ADIRS中的ADS部分，通过动静压等参数计算飞机高度、速度等等。ABS也可以是纯机械式，通过一个飞轮的惯性来控制液压旁通油路。

4楼　　Re:请问哪位对防滞刹车结构熟悉的，简单介绍一下，谢谢　　2002-05-23 16:04:28.0

液压恶魔

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大气数据系统是感受空速，现在要的是地速，老兄！

5楼　　Re:请问哪位对防滞刹车结构熟悉的，简单介绍一下，谢谢　　2002-05-23 16:08:19.0

液压恶魔

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在757上要测试防滞刹车头一个就是要打开惯导，而惯导自检要大约十分钟时间。

6楼　　Re:请问哪位对防滞刹车结构熟悉的，简单介绍一下，谢谢　　2002-05-23 17:27:16.0

大锄头

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A320上可以快速效准惯导，两分钟三个都搞定。

7楼　　Re:请问哪位对防滞刹车结构熟悉的，简单介绍一下，谢谢　　2002-06-01 17:02:40.0

airscrew

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防滞刹车还有一种功能是在两边轮苏不一致达到一定值时启动

8楼　　Re:请问哪位对防滞刹车结构熟悉的，简单介绍一下，谢谢　　2002-06-03 14:05:52.0

工具箱

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防滞刹车需要的是飞机的轮速，依靠轮速传感器就可以了，757俺没接触过，不过听电子的兄弟说，惯导能测出飞机三个方向上的加速度，而加速度积分以后就是速度了，是不是这个道理，好要请高手多指教！

9楼　　Re:请问哪位对防滞刹车结构熟悉的，简单介绍一下，谢谢　　2002-06-06 22:12:55.0

火腿肠

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惯导就是惯性导航

10楼　　Re:Re:请问哪位对防滞刹车结构熟悉的，简单介绍一下，谢谢　　2002-06-07 10:33:22.0

江南白衣

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原文由工具箱发表:
防滞刹车需要的是飞机的轮速，依靠轮速传感器就可以了，757俺没接触过，不过听电子的兄弟说，惯导能测出飞机三个方向上的加速度，而加速度积分以后就是速度了，是不是这个道理，好要请高手多指教！

似乎是可以通过机头的皮托管测出三个方向的空速，然后叠加计算得出的。

11楼　　Re:Re:请问哪位对防滞刹车结构熟悉的，简单介绍一下，谢谢　　2002-06-09 11:46:22.0

harelip

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原文由液压恶魔发表:
大气数据系统是感受空速，现在要的是地速，老兄！

轮速传感器啊

12楼　　Re:请问哪位对防滞刹车结构熟悉的，简单介绍一下，谢谢　　2002-06-15 12:18:24.0

工具箱

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怎么一直没人解释呀，到底惯导和防滞刹车是什么关系呢，我上面的想法是猜测的，我接触的飞机防滞刹车系统好像都是通过轮速传感器获得轮速的

13楼　　Re:请问哪位对防滞刹车结构熟悉的，简单介绍一下，谢谢　　2002-06-15 16:42:54.0

液压恶魔

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各位，轮速传感器只能测到轮子的转动速度，这和地速两码事啊，轮速低于地速就是拖胎，惯导测的是加速度，积一次分就是速度了。

14楼　　Re:请问哪位对防滞刹车结构熟悉的，简单介绍一下，谢谢　　2002-06-15 16:57:07.0

现在我是这样理解为啥飞机上的防滞刹车要惯导而汽车不用：汽车的ABS只要测到轮速为零（就是拖胎了）就会工作，但是只要轮子还转就没反应的。而飞机上的ABS要高级的多，它比较的是轮速和地速之差，只要大于一定值就工作，不一定要等轮速为零的，这样就要一个判断地速的仪器来给出地速，那就是惯导了，反正惯导本来就用于导航就装在飞机上的，要它输出一个地速是不成问题的。惯导积分一次是速度，两次就是距离了，这点大家都应该知道的，不用我来解释了吧。

15楼　　Re:请问哪位对防滞刹车结构熟悉的，简单介绍一下，谢谢　　2002-06-16 18:39:23.0

旋翼

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哈哈，有错误

加速度积分一次是速度？高数老师一定被你气死

我告诉你加速度是-5M/S，请问速度是多少？

加速度函数关于时间的函数积分一次才是速度函数
A(t)→V(t)
呵呵

16楼　　Re:Re:请问哪位对防滞刹车结构熟悉的，简单介绍一下，谢谢　　2002-06-16 18:45:00.0

旋翼

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引用:
原文由 airscrew 发表:
防滞刹车还有一种功能是在两边轮苏不一致达到一定值时启动

这就是防滞刹车的“滑水保护”功能

17楼　　Re:请问哪位对防滞刹车结构熟悉的，简单介绍一下，谢谢　　2002-06-17 19:27:37.0

火腿肠

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他是为了更有效的刹车，为了防止滞胎

18楼　　Re:请问哪位对防滞刹车结构熟悉的，简单介绍一下，谢谢　　2002-06-17 22:28:17.0

kls0049

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仅供参考：
防滞刹车的作用是为了防止机轮刹车时，刹车压力过大，刹车动作过猛，使机轮脱胎，爆胎。而且为了达到最大刹车效率（完全刹死效率并非最高）而设计了防滞刹车系统。
防滞刹车系统按照伺服控制原理来工作的，分为两种：机械-液压方式和电气-液压方式。其工作原理是一样的，只是控制元件不同。
防滞刹车系统的工作原理是围绕着“滑移率”这个概念来工作的。当主轮速度/前轮速度（飞机速度）=87%时，通过计算装置的计算，防滞工作，刹车释放。其工作是在瞬间完成数次。只要滑移率偏离87%，刹车工作。以达到刹车效率最高。
主轮速度来源于轮速传感装置，前轮速度（飞机速度）来源于飞机空速装置。
机械-液压方式的计算装置是离心飞轮。电气-液压方式的计算装置是计算机。都是通过控制刹车活门的开/关动作来实施刹车/松刹车完成的。
汽车上用的ABS与防滞刹车系统类似，一般使用的是机械-液压方式。
一点拙见，欢迎指正，谢谢。

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