从东航机长绝食看包头11.21空难
最近东航机长的绝食事件引发了民航界的一点风波，有表示支持的，也有不理解的。我也是山东航空公司的一名机长，了解一些事情，想在这里谈一些看法。
山东航空公司成立十年，管理混乱，经营不善，到目前为止已亏损十个亿，而领导们的收入却越来越高，管理人员约来与多，地面副处干部工资就比机长高。机长常常被迫超负荷工作，长期超时飞行，长期驻外，不敢有怨言，否则就会被临时停飞。出于各种目的，公司向管理部门隐瞒安全问题，已严重影响了航空安全，。在包头11.21空难的一年前，2003年11月24号，山航的CRJ在兰州， 出现了一次几乎同样的事件，起飞失速，几乎撞地，后来加拿大庞巴迪公司安全调查员根据当时的大气数据分析认为是由于机翼结冰造成的机翼失速，但是山航的某些领导却为了避免因此而带来的一个严重事故症候，拒不承认，只是说由于机组操纵错误造成的。而2004年包头空难当时的大气数据与一年前兰州的完全一样，最后结论也是机翼结冰造成起飞失速。如果山航能遵守行业规定，实事求是的象局方报告，民航总局向各公司发一个安全警示通告，引起机组注意，那么东航包头的空难也许可以避免。 我们公司也有几名机长辞职了，大家都很理解，非常支持，因为他们并不是为了待遇问题，而是想以此来唤醒公司领导重视飞行人员，重视航空安全。
这几个都是优秀的机长，都是从部队转业来的，在部队服役了十几年，已将青春贡献给了国防，飞行技术是在部队获得的，为山航也工作了七八年，可是山航却向他们每人要500万赔偿，他们是转业军人，不是卖身的奴隶，有择业权！也不是机器，共使用者转让！让公理说话吧。不要让他们也绝食了！
