[讨论]传新航拟入股东航股价大起

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楼主 [讨论]传新航拟入股东航股价大起　　2006-04-17 18:13:13.0: 黄河菜

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针对新加坡航空(SIA)可能入股东方航空最少两成股权的报道，东方航空昨日发出通告，表示不时会考虑策略合作或者配售机会，以配合未来业务发展，但至今未有任何确实计划或时间表。

　　部分传媒较早前引述东航董事长李丰华表示，东航正与三至四家公司，就出售东航20％股权进行商讨，并希望藉此筹集资金及提升管理层管治水平。其中一家可能入股的公司是新加坡航空公司。

　　受消息刺激，东航股价连日上升，昨天再升0.82港元至1.23港元。

　　东航2005年实现营运收入262亿2500万人民币(53亿新元)，增长31.83％，但净利润仅6000万元(人民币，下同)，下降88.73％。盈利下降的原因主要是营运成本大幅上升，尤其是油价高企。

　　分析员表示，由于油价持续高企，东航短期要扭亏为盈存在一定困难，因此，假使要出售股权，也难取得理想成交价。

　　据公开资料显示，在2005年度，仅仅是航空油料消耗这一项成本，东航便增加了36亿1000万元，达到88亿8900元。

　　分析员指出，鉴于东航业绩较预期差，因此要将其盈利预测向下调整。不将任何汇兑收益计算在内，预测2006年亏损将达4亿。尽管东航将受惠于人民币进一步升值，但在油价高企下，公司盈利能力薄弱。

　　除高油价外，东航还须面对可能来自香港国泰航空公司的竞争。中港正开展最新一轮的《两地民航服务安排》首回合谈判，当中备受注目的是国泰可否复飞东行基地所在的上海市场。

　　分析员指出，虽然原则上国泰已获准成为经营港沪客运线的第二家指定香港航空公司，但在上海机场运力不足的情况下，能否在年底开办服务仍是未知之数。

　　目前，港府要求中国有较大幅度的开放市场，当中包括大幅度提高京沪市场的运力，和进一步放宽指定航空公司的限制；但中方则关注在大幅度提高运力后，会损害市场有序竞争和中方航空公司的利益。

　　以上海市场为例，两家指定航空公司港龙和东航，目前每日分别提供16班和14班往来港沪的航班服务。国泰已提出，若准飞上海，希望提供每日最多3班航班服务，令港沪两地每日航班增至33班，竞争更白热化。

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