本人最近在国航论坛上发的一篇贴子，给大家转过来看看。。。
面对国航：我很想爱，但爱不到
前两天，去订机票，见了自己在这边做代理的朋友（加注：这是一家很大的澳洲全国连锁的代理，我的朋友是这家分店的总管，而且原来通过她订过很多次国航的机票，所以她对国航的情况恐怕能算是澳洲所有非华人代理中数一数二的了），还没等我开口说话，她便会意地说：“Let me guess this time. Flying back to China? And, with Air China again?（翻译：让我猜猜，回中国？还是飞国航？）”我冲她笑笑并点点头。告诉了她想要出行的具体行程后，她便开始忙活起来。
不一会儿，她说道：“Well, you are looking at around AUD$1,100 plus taxes, surcharges and other levies. However, you may have to en-route via Melbourne instead of your usual Sydney routing as that seems to be what the fare rules are suggesting by the look of it.（翻译：大概要1100澳元外加各类税和附加费。不过，从价格细则来看，你可能需要从墨尔本走而非你通常到悉尼转换国航航班。）”
我对她说：“I have already seen the detailed fare rules, the routing section is really confusing. But, I do want to see if there is any possibility to en-route as ADL-SYD-PVG/PEK [加注：在悉尼换乘国航航班] instead of ADL-MEL-SYD-PVG/PEK [加注：在墨尔本换乘国航航班] as I could make the same day connection if I trasnit in Sydney, but not for Air China"s Melboune-outbound flight, which leaves Melbourne at 0820 in the morning since even the first domestic flight from Adelaide to Melbourne won"t make me there on-time. I have rang up several people at Air China, but no-one seems to be able to give me a definite answer [加注：而且，我真的不想麻烦自己在国航的朋友，毕竟他们手头都有不少工作].（翻译：我已经仔细看过价格文件的细则了，航程那部分确实很让人困惑。不过，我还是想知道是否有任何可以到悉尼换乘国航航班，而非在墨尔本换乘国航航班的可能。因为如果我在悉尼转国航航班的话，那么我就可以赶上同日航班。可是，要是去墨尔本则不行，因为国航从墨尔本起飞是早上08:20，即便是搭乘第一班由阿德雷德飞往墨尔本的航班也赶不上。我已经给好几名国航工作人员打过电话了，不过似乎没人能给我一个明确的答案。）”
她又看了看，然后对我说：“Just bear with me for a while, I will try our Airfares HelpLine.（翻译：稍微等我一下，我试试看我们的票价帮助热线。）”此后的15分钟，电话另一端先后换了三名专门负责国际机票业务的工作人员，但是每一个人都认为从价格文件细则来看，确实是不能去悉尼换乘国航航班。
兴许是知道我不会轻易放弃搭乘国航，我的代理朋友随即分别拨通了国航悉尼和墨尔本办事处的电话。怎奈，两通电话，两个不同的答案。一个答说：“No, Adelaide-based passengers have to transit in Melbourne.（翻译：不行，阿德雷德的乘客必需要在墨尔本转机。）”而另一个则答道：“People originating from Adelaide could fly with Qantas to Sydney and then transfer onto Air China flight the same day. However, they will be charged AUD$100 one-way for the domestic sector on top of our sales fares.（翻译：阿德雷德的乘客可以搭乘澳洲航空先飞悉尼，然后再转乘同日国航航班。不过，这样飞，那澳洲国内段的单程需要在现有价格上再加100澳元）[加注：也就是说，原本1100澳元的税前票价就会变成1300澳元]。”
面对这两个不同的答案，我和那位代理朋友都不置可否。但是，我们还是决定尝试订ADL-SYD-PVG/PEK-SYD-ADL的机票。怎奈，先后尝试了无数次，代理所使用的Galileo订座系统显示出来的国航L舱、澳航Q舱（国航价格文件细则中指定的子舱位）最低价竟没有低于2900澳元（包括税和附加费）的。此后，我实在不忍如此折腾自己的那位代理朋友，便放弃了去悉尼换国航航班的想法，决定还是到墨尔本转机吧，无非就是自己掏钱住一晚上而已。可是，又前前后后折腾了无数遍，最后Galileo显示的价格却都与1100澳元相距甚远，最少的时候2000多澳元，最多的时候竟然显示过4900多澳元。
就这样，时间已经过去了快两个小时。终于，我没有再坚持，让我的代理朋友查查其它的外航，并最终以1400澳元的价格订了张其它公司的票，而这个过程总共只用了不到5分钟的时间。另外，因为所订这张机票还是电子客票，所以代理当即便为我打印了行程单并且给了我这家代理自己的旅行文件夹，里面各种信息手册、澳洲出境卡、行李标签等一样都不少。
第二天上午，我又收到了代理转发来过来的航空公司的电子邮件，里面包括我的机票号、订座编号和所有的相关信息。
后来，有位国航悉尼办事处的朋友告诉我：“以后你就给我打电话订票吧，我帮你在悉尼办事处开票，然后你把钱存入我们公司账户，之后我快递给你就是了。”听了这番话，我很想对她说句话，不过最后还是没有说出口。我很想问她：“难道想支持一次我最爱的国航就真的这么麻烦吗？难道国航就不能为没有通航航点的顾客多考虑考虑吗？如果换成是那些最普通的毫无国航情结的乘客，又或是那些毫无任何订国航机票经验的代理呢，会有谁不骂国航？”
就这样，很爱很爱国航的我，最终却不得不在这次放弃选择国航。现在，我只想说：“面对国航，我很想爱，但爱不到，而我却是真的尽力了。”
